Jaki samochód lepszy Toyota Picnic lub Volkswagen Corrado?

3 powody, by kupić Toyota Picnic

1. Większa zawory na cylinder
   Różnica 2 zawory na cylinder więcej. Im więcej zaworów, tym lepsze spalanie paliwa. To daje więcej mocy, większy moment obrotowy i zapewnia wyższą wydajność silnikowi.
   

   4 zawory na cylinder

   2 zawory na cylinder

2. Większa otwór cylindra
   Różnica 6% lub o 5 mm. Im większy otwór cylindra, tym lepiej wypełnia się komora spalania. Zapewnia to większą moc, ale może również zwiększyć emisję spalin.
   

   86 mm otwór cylindra

   81 mm otwór cylindra

3. Większa pojemność silnika
   Różnica 11% lub o 217 cc. Im większa pojemność silnika, tym mniejsze zużycie. Większe pojemności silnika zapewniają dłuższą żywotność pojazdu.
   

   1998 cc pojemność silnika

   1781 cc pojemność silnika

4 powody, by kupić Volkswagen Corrado

1. Lepszy kompresja
   Różnica 9% lub o 1 . Im wyższy stopień sprężania, tym mniej paliwa potrzeba do uzyskania tej samej mocy. Może to wpłynąć na wydajność silnika.
   

   9.8 kompresja

   10.8 kompresja

2. Skok tłoka dłuższy
   Różnica 0.40000000000001 mm. Im dłuższy skok tłoka, tym lepsza wydajność spalania paliwa w silniku. Zmniejsza to zużycie paliwa i tworzy bardziej przyjazny dla środowiska silnik.
   

   86 mm Skok tłoka

   86.4 mm Skok tłoka

3. Większa moc silnika
   Różnica 6% lub o 10 hp. Im większa moc pojazdu, tym lepsze przyspieszenie. Poza tym samochody z dużą mocą zapewniają większe prędkości.
   

   150 hp moc silnika

   160 hp moc silnika

4. Większa moment obrotowy
   Różnica 13% lub o 28 Nm. Im wyższy moment obrotowy, tym szybsze przyspieszenie.
   

   192 Nm / 4000 rpm. moment obrotowy

   220 Nm / 3800 rpm. moment obrotowy

Neutralne powody Toyota Picnic i Volkswagen Corrado

1. Pozycja silnika
   

   Przód, poprzeczny Pozycja silnika

   Przód, poprzeczny Pozycja silnika

2. Lokalizacja cylindrów
   

   Silnik rzędowy Lokalizacja cylindrów

   Silnik rzędowy Lokalizacja cylindrów

3. Zapas paliwa
   

   Wtrysk wielopunktowy

   Wtrysk wielopunktowy