Jaki samochód lepszy Daimler Super Eight lub Land Rover Range Rover Evoque?

5 powodów, by kupić Daimler Super Eight

1. Większa cylindry
   Różnica 4 cylindrów więcej. Im więcej cylindrów, tym większa stabilność silnika i mniejsze wibracje. Wydajność silnika wzrasta dzięki krótszym przerwom między suwami.
   

   8 cylindry

   4 cylindry

2. Większa otwór cylindra
   Różnica 3% lub o 3 mm. Im większy otwór cylindra, tym lepiej wypełnia się komora spalania. Zapewnia to większą moc, ale może również zwiększyć emisję spalin.
   

   86 mm otwór cylindra

   83 mm otwór cylindra

3. Większa moc silnika
   Różnica 63% lub o 250 hp. Im większa moc pojazdu, tym lepsze przyspieszenie. Poza tym samochody z dużą mocą zapewniają większe prędkości.
   

   400 hp moc silnika

   150 hp moc silnika

4. Większa moment obrotowy
   Różnica 31% lub o 173 Nm. Im wyższy moment obrotowy, tym szybsze przyspieszenie.
   

   553 Nm / 3500 rpm. moment obrotowy

   380 Nm / 1750-2500 rpm. moment obrotowy

5. Większa pojemność silnika
   Różnica 52% lub o 2197 cc. Im większa pojemność silnika, tym mniejsze zużycie. Większe pojemności silnika zapewniają dłuższą żywotność pojazdu.
   

   4196 cc pojemność silnika

   1999 cc pojemność silnika

2 powody, by kupić Land Rover Range Rover Evoque

1. Lepszy kompresja
   Różnica 41% lub o 6.4 . Im wyższy stopień sprężania, tym mniej paliwa potrzeba do uzyskania tej samej mocy. Może to wpłynąć na wydajność silnika.
   

   9.1 kompresja

   15.5 kompresja

2. Skok tłoka dłuższy
   Różnica 2% lub o 2.05 mm. Im dłuższy skok tłoka, tym lepsza wydajność spalania paliwa w silniku. Zmniejsza to zużycie paliwa i tworzy bardziej przyjazny dla środowiska silnik.
   

   90.3 mm Skok tłoka

   92.35 mm Skok tłoka

Neutralne powody Daimler Super Eight i Land Rover Range Rover Evoque

1. Pozycja silnika
   

   Przód, podłużny Pozycja silnika

   Przód, poprzeczny Pozycja silnika

2. Lokalizacja cylindrów
   

   Silnik V Lokalizacja cylindrów

   Silnik rzędowy Lokalizacja cylindrów

3. Zapas paliwa
   

   Wtrysk wielopunktowy

   Diesel Commonrail